Motul 2100 Power Plus 10W-40 1L Teilsynthetisches Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit oder ohne Turbolader. Standards: ACEA A3/B4, API SL/CF Freigaben: VW 501 01 - 505 00, MB 229.1, RN0700, PSA B71 2300
Gibt schnell und sicher spröde gewordenen Dichtungen ihre Elastizität zurück. Die Leckstellen werden zuverlässig abgedichtet und der Ölverbrauch im Inneren des Motors verringert . Geeignet für alle Dichtungen in Otto- und Dieselmotoren (auch Katalysator und Turbolader), Getrieben (keine Automatiksysteme), Differentialen, Maschinen, Hydrauliksysteme und für alle mineralischen und synthetischen Motoröle. Auch vorbeugende Anwendung ist zu empfehlen, einfach durch den Öleinfüllstutzen bei betriebswarmen Motor zugeben. Inhalt: 200 ml, reicht für 3 Liter Motoröl Achtung: Kann allergische Hautreaktion verursachen. Schädlich für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung.
Ringschlüsseleinsatz MATADOR 3/8 Zoll Antrieb Spezialwerkzeug für Tuboladerverschraubung (SW12mm) an VW / AUDI Dieselmotoren. Kurze Form, neues Modell. Kein Ausbau des Kühlerausdehnungsgefässes notwendig, d.h. von nun an sehr einfache De- und Montage. Ideal für Schraube unterhalb des Turboladers.
Spezielle Hightech-Strickstrukturen und das patentierte 3D-BionicSphere System verteilen ihren Schweiß großflächig und hauchdünn auf der Hautoberfläche. Dort entsteht direkt Verdunstungskälte, welche dazu beiträgt die Körpertemperatur auf optimalen 37°C und Sie somit leistungsstark zu halten. Dieser natürliche Turbolader Effekt macht aus Schweiß Energie. Das Wallaby (kleines Känguru) ist das Vorbild. Durch das häufige Lecken der Unterarme entsteht Verdunstungskälte. So kühlt es sein Blut und damit seinen ganzen Körper. Ebenso funktioniert das Wallaby Handgelenk Schweißband. Je mehr Schweiß aufgenommen wird (beispielsweise durch Abwischen der Stirn), desto mehr kann verdunsten und desto höher ist die Kühlwirkung, die direkt an der Pulsschlagader stattfindet. Durch die Verwendung einer aufgesplitteten Faser wird zudem die Verdunstungsoberfläche extrem vergrößert, ähnlich einem Expander. Der Aktivbund sorgt für einen optimalen Halt.
Ein Ladeluftkühler hat die Aufgabe die Luft, die durch den Turbolader verdichtet wird und sich dadurch stark erwärmt, wieder auf eine brauchbare Temperatur herunterzukühlen. Je höher die Temperatur umso mehr dehnt sich die Luft aus, je kühler sie ist umso mehr zieht sie sich zusammen, das hat zur Folge das man mit kühlerer Luft (höhere Dichte) mehr Gasdurchsatz im Verbrennungsraum hat, da die kühle Luft weniger Platz einnimmt als die Warme. Eine Verminderung der Ladelufttemperatur um etwa 10°C erhöht die Leistung um etwa 4%. Die durchschnittliche Temperatur der verdichteten Luft beträgt je nach Ladedruck ca. 100°C. Durch die Erhöhung der Gitterdichte und Optimierung der Luftströmungen ist es uns gelungen, einen Ladeluftkühler herzustellen, der die 3,5fache Fläche des Originalladeluftkühlers bietet. Mit diesem Ladeluftkühler wird die Ladeluft vor dem Eintritt in den Motor um etwa 20-30°C mehr als mit dem Originalbauteil abgekühlt. Durch die um weitere 20-30°C abgekühlte Ladeluft ergibt sich ein wesentlicher Le
Partner in der GEDORE Gruppe KLANN Druckprüfgerät Handpumpe für Über- und Unterdruckprüfung im Kunststoffkoffer zur Prüfung von Druck- und Unterdruckleitungen. Empfohlen von den führenden Fahrzeugherstellern VW-AUDI, Porsche, Chrysler, Daihatsu, Nissan, Toyota, Peugeot, Citroen, Renault etc. Ebenfalls anwendbar bei Fahrzeugen von BMW, Mercedes, GM Opel / Vauxhall, Rover, Saab, Volvo etc. Mit dieser Druck- / Unterdruckpumpe (Zweiwegepumpe aus Metall) können nachstehend aufgeführte Überprüfungen durchgeführt werden: Kraftstoffsystem Zündverteiler-Unterdruckverstellkurve Zündverteiler-Unterdruckmembrane Unterdruckfühler Abgasrückführventile Spaltmaß Vergaserdrosselklappe Schwimmernadelventil am Vergaser Kraftstoffdruckregler Unterdruckmodulator von Automatikgetrieben Bremskraftverstärker Turboladerventile Kraftstoffpumpenmembrane Absaugen geringer Flüssigkeitsmengen wie Bremsenöl, Kraftstoffe etc. Vakuummessbereich: von 0-1,0 bar Überdruckmessbereich: von 0-1,5 bar Anzeige durch Manometer. Im Lieferumfang dieses
Turboladerschlüssel HAZET 2849-15 Ringschlüssel zur Betätigung der Turboladerbefestigungsmuttern an MAN Nutzfahrzeugen. Speziell auf die beengten Platzverhältnisse abgestimmter gebogener Ringschlüssel. Schlüsselweite: 15mm Länge: 266mm
Steckschlüsseleinsatz HAZET 2782-1 3/8 Zoll Vierkantantrieb Steckschlüsseleinsatz, lange Ausführung mit größerer Durchgangsbohrung zur Aufnahme eines Stehbolzen mit Außen-TORX Profil E12. Anwendung bei Verschraubung des Ansaugrohr Turbolader / Befestigung Motorabdeckung an Mercedes-Benz Dieselmotor 3,0 V6 M642, eingebaut ab C Klasse. Ermöglicht kontrollierten Schraubanzug mit dem vom Hersteller geforderten Drehmoment mittels eines Drehmomentschlüssel. Chrom-Vanadium, verchromt. Länge: 65mm
Starter- und Blockschlüssel HAZET Serie 615-E Gebogener TORX Doppelringschlüssel. E10xE12 z.B. insbesondere für die Betätigung der Turboladerverschraubung an MERCEDES-BENZ Typ 211 (E-Klasse), 203 (C-Klasse) ab Baujahr 2006. Auf die speziellen Verschraubungsbedingungen abgestimmtes Werkzeug. Chrom-Vanadium, Oberfläche verchromt.