Das Pavo wurde für den Spitzensport konzipiert und zum Siegen gebaut. Extrem leicht, steif und trotzdem komfortabel - besonders auf langen Etappen. Die UD-Carbonfasern schimmern seidig und lassen den echten Puristen das edle Material in seiner wesentlichsten Form erleben. Enormes Beschleunigungspotential und eine präzise Wendigkeit, aber auch Sicherheit in schnellen Abfahrten zeichnen das Pavo aus. Jeder Krafteinsatz drängt regelrecht nach vorne. Leichtestes Rahmengewicht und besondere Ästhetik erreicht Simplon mit der Triple-Fusion-Technik. Diese Verarbeitung ist zwar sehr aufwendig, aber das Ergebnis ist den Aufwand wert. Die gekrümmten Vibrex®Sitzstreben und die überarbeiteten, steiferen Kettenstreben ergeben, zusammen mit einem besonderen Carbonlayup, eine ausgezeichnete Vibrationsdämpfung. Der Tretlagerbereich und die Kettenstreben bestehen beim Pavo aus einem Stück. Dadurch ist der Rahmen im Tretlagerbereich äußerst steif und setzt die eingesetzte Kraft direkt in Beschleunigung um. Das PressFit BB-Syste
Das Pavo wurde für den Spitzensport konzipiert und zum Siegen gebaut. Extrem leicht, steif und trotzdem komfortabel - besonders auf langen Etappen. Die UD-Carbonfasern schimmern seidig und lassen den echten Puristen das edle Material in seiner wesentlichsten Form erleben. Enormes Beschleunigungspotential und eine präzise Wendigkeit, aber auch Sicherheit in schnellen Abfahrten zeichnen das Pavo aus. Jeder Krafteinsatz drängt regelrecht nach vorne. Leichtestes Rahmengewicht und besondere Ästhetik erreicht Simplon mit der Triple-Fusion-Technik. Diese Verarbeitung ist zwar sehr aufwendig, aber das Ergebnis ist den Aufwand wert. Die gekrümmten Vibrex®Sitzstreben und die überarbeiteten, steiferen Kettenstreben ergeben, zusammen mit einem besonderen Carbonlayup, eine ausgezeichnete Vibrationsdämpfung. Der Tretlagerbereich und die Kettenstreben bestehen beim Pavo aus einem Stück. Dadurch ist der Rahmen im Tretlagerbereich äußerst steif und setzt die eingesetzte Kraft direkt in Beschleunigung um. Das PressFit BB-Syste
Sehr leichtes Rennrad basierend auf dem ultraleichten R3 Rennradrahmen mit überragender Stabilität. Die Kombination des geringen Gewichts mit hoher Steifigkeit macht dieses Rad auch zur perfekten Wahl für Kletterer und Sprinter. Komplett überarbeitet, repräsentiert dieses R3 den letzten Stand bei Raddesign, Komfort und Effizienz. Shimano Ultegra Komponenten garantieren eine hohe Zuverlässigkeit und Präzison über einen langen Zeitraum, ohne das Budget des Radsportlers, für den Wunsch nach einem außergewöhnlichen Bike, zu sprengen. Auffallend sind das Tapered Steuerrohr, die neue Form der Rohrsätze für eine höhere Verwindungssteifigkeit und das BBright-System, ein Tretlager-Bereich mit 79mm Gehäusebreite und eingepressten Lagern. Dies erhöht die Festigkeit in diesem Bereich signifikant. 'Squovales' (square + oval) Unterrohr und Kettenstreben. Durch eine Kombination von ovalem und rechteckigen Rohrquerschnitt erreicht der R3 Rahmen ein maximales Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht. Das Oberrohr beginnt 'squova
Das Pavo wurde für den Spitzensport konzipiert und zum Siegen gebaut. Extrem leicht, steif und trotzdem komfortabel - besonders auf langen Etappen. Die UD-Carbonfasern schimmern seidig und lassen den echten Puristen das edle Material in seiner wesentlichsten Form erleben. Enormes Beschleunigungspotential und eine präzise Wendigkeit, aber auch Sicherheit in schnellen Abfahrten zeichnen das Pavo aus. Jeder Krafteinsatz drängt regelrecht nach vorne. Leichtestes Rahmengewicht und besondere Ästhetik erreicht Simplon mit der Triple-Fusion-Technik. Diese Verarbeitung ist zwar sehr aufwendig, aber das Ergebnis ist den Aufwand wert. Die gekrümmten Vibrex®Sitzstreben und die überarbeiteten, steiferen Kettenstreben ergeben, zusammen mit einem besonderen Carbonlayup, eine ausgezeichnete Vibrationsdämpfung. Der Tretlagerbereich und die Kettenstreben bestehen beim Pavo aus einem Stück. Dadurch ist der Rahmen im Tretlagerbereich äußerst steif und setzt die eingesetzte Kraft direkt in Beschleunigung um. Das PressFit BB-Syste
Der leichteste Rahmen im Colnago Programm! Das M10 Rahmenset wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen der Fahrer an ein ultra-modernes, aggressives aber auch komfortorientiertes Rahmenset gerecht zu werden. Ein wirkliches Hochleistungsmodell, um Berge förmlich hoch zu fliegen und bei der Abfahrt sicher um jede Kurve zu steuern! Mit neuartigem tapered Steuerrohr für Colnagos innovativen C-HS1 Steuersatz und mit außerordentlich steifer M10 Carbon-Gabel. Mit Colnagos neuem Monocoque Rahmen werden die technologischen Fortschritte des besonders beliebten CX-1 auf ein neues Niveau gesteigert. Die moderne Laminierungstechnik und Materialien, die bei der Herstellung des M10 verwendet wurden, machen es noch leichter als das CX-1. Dank des größeren Tretlagers verfügt der Rahmen über höhere laterale Steifigkeitswerte und bessere Dämpfungseigenschaften. So bietet der M10 etwas mehr Komfort, ohne am Berg Leistung einzubüßen. Mit einem Gewicht von nur 950 Gramm ist der M10 leichter als das C59 Italia. Genau wie der C59
Der leichteste Rahmen im Colnago Programm! Das M10 Rahmenset wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen der Fahrer an ein ultra-modernes, aggressives aber auch komfortorientiertes Rahmenset gerecht zu werden. Ein wirkliches Hochleistungsmodell, um Berge förmlich hoch zu fliegen und bei der Abfahrt sicher um jede Kurve zu steuern! Mit neuartigem tapered Steuerrohr für Colnagos innovativen C-HS1 Steuersatz und mit außerordentlich steifer M10 Carbon-Gabel. Mit Colnagos neuem Monocoque Rahmen werden die technologischen Fortschritte des besonders beliebten CX-1 auf ein neues Niveau gesteigert. Die moderne Laminierungstechnik und Materialien, die bei der Herstellung des M10 verwendet wurden, machen es noch leichter als das CX-1. Dank des größeren Tretlagers verfügt der Rahmen über höhere laterale Steifigkeitswerte und bessere Dämpfungseigenschaften. So bietet der M10 etwas mehr Komfort, ohne am Berg Leistung einzubüßen. Mit einem Gewicht von nur 950 Gramm ist der M10 leichter als das C59 Italia. Genau wie der C59
Der leichteste Rahmen im Colnago Programm! Das M10 Rahmenset wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen der Fahrer an ein ultra-modernes, aggressives aber auch komfortorientiertes Rahmenset gerecht zu werden. Ein wirkliches Hochleistungsmodell, um Berge förmlich hoch zu fliegen und bei der Abfahrt sicher um jede Kurve zu steuern! Mit neuartigem tapered Steuerrohr für Colnagos innovativen C-HS1 Steuersatz und mit außerordentlich steifer M10 Carbon-Gabel. Mit Colnagos neuem Monocoque Rahmen werden die technologischen Fortschritte des besonders beliebten CX-1 auf ein neues Niveau gesteigert. Die moderne Laminierungstechnik und Materialien, die bei der Herstellung des M10 verwendet wurden, machen es noch leichter als das CX-1. Dank des größeren Tretlagers verfügt der Rahmen über höhere laterale Steifigkeitswerte und bessere Dämpfungseigenschaften. So bietet der M10 etwas mehr Komfort, ohne am Berg Leistung einzubüßen. Mit einem Gewicht von nur 950 Gramm ist der M10 leichter als das C59 Italia. Genau wie der C59
Sehr leichtes Rennrad basierend auf dem ultraleichten Rennradrahmen mit überragender Stabilität. Die Kombination des geringen Gewichts mit hoher Steifigkeit macht dieses Rad auch zur perfekten Wahl für Kletterer und Sprinter. Komplett überarbeitet, repräsentiert dieses R3 den letzten Stand bei Raddesign, Komfort und Effizienz. SRAM Rival Komponenten arbeiten präzise und zuverlässig, ohne das Budget des Radsportlers, beim Kauf dieses Traumrades, übermässig zu strapazieren. Augenscheinliche Änderungen zum Vorgängermodell sind das Tapered Steuerrohr, die neue Form der Rohrsätze für eine höhere Verwindungssteifigkeit und das BBright-System, ein Tretlager-Bereich mit 79mm Gehäusebreite und eingepressten Lagern. Dies erhöht die Festigkeit in diesem Bereich signifikant. 'Squovales' (square + oval) Unterrohr und Kettenstreben. Durch eine Kombination von ovalem und rechteckigen Rohrquerschnitt erreicht der R3 Rahmen ein maximales Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht. Das Oberrohr beginnt 'squoval' im Bereich des Satt
Ultraleichter Rennradrahmen mit überragender Stabilität. Ein Siegerrahmen mit nochmals reduziertem Gewicht! Die Kombination mit hoher Steifigkeit macht ihn auch zur perfekten Wahl für Kletterer und Sprinter. Komplett überarbeitet, repräsentiert der R3 den letzten Stand bei Raddesign, Komfort und Effizienz. Augenscheinliche Änderungen zum Vorgängermodell sind das Tapered Steuerrohr, die neue Form der Rohrsätze für eine höhere Verwindungssteifigkeit und das BBright-System, ein Tretlager-Bereich mit 79mm Gehäusebreite und eingepressten Lagern. Dies erhöht die Festigkeit in diesem Bereich signifikant. 'Squovales' (square + oval) Unterrohr und Kettenstreben. Durch eine Kombination von ovalem und rechteckigen Rohrquerschnitt erreicht der R3 Rahmen ein maximales Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht. Das Oberrohr beginnt 'squoval' im Bereich des Sattel- und Steuerrohres und verjüngt sich zur Mitte hin in eine ovale Form. Durch diese Konstruktion wird die Steifigkeit erhalten ohne die Aerodynamik und Beinfreiheit zu
Das Kiaro hält, was das Aussehen verspricht. Schnelligkeit! Dank hervorragender Lenkpräzision, steifem Antriebsstrang, sportlicher aber nicht gestreckter Sitzposition und innen verlegten Schalt- und Bremszügen wurden Schein und Sein optimal miteinander verbunden. Das Rahmenset ist leicht und durch Carbon-Fasern mit höherer Bruchdehnung sehr robust. Durch das längere Steuerrohr wird eine entspanntere Sitzposition ermöglicht, ohne den Vorbau mit unzähligen Distanzringen unterfüttern zu müssen. Leichtestes Rahmengewicht und besondere Ästhetik erreicht Simplon mit der Triple-Fusion-Technik. Diese Verarbeitung ist zwar sehr aufwendig, aber das Ergebnis ist den Aufwand wert. Die gekrümmten Vibrex®Sitzstreben, die Vibrex-Carbon-Sattelstütze und das abgeflachte Oberrohr ergeben, zusammen mit einem besonderen Carbonlayup, eine ausgezeichnete Vibrationsdämpfung und somit satte Straßenlage. Simplon fasst diese Eigenschaften unter dem Begriff Flex Transfer zusammen. Der Tretlagerbereich und die Kettenstreben sind asymmet
